Menu
menu      Karta TWB
menu      Kanał YouTube
menu      FanPage Facebook
Pojazdy
menu      
menu      
menu      

Menu

Ogólnie o holownikach Ikarusach

Pierwsze Ikarusy pogotowia techniczne pojawiły się w WPK Katowice w pierwszej połowie lat 80tych, były to jedne z pierwszych Ikarusów 280 które przybyły do WPK na koniec lat 70tych, po wycofaniu z eksploatacji liniowej stopniowo zastępowały holowniki przerobione z autobusów Jelczy Ogórków. Ikarusy pogotowia techniczne były konstruowane na podstawie pierwszego członu autobusów przegubowych 280.11 i 280.26, po odłączeniu przyczepy, wykonaniu zabudowy ściany tylnej, montażu zaczepu holowniczego i doposażeniu przestronnego wnętrza w niezbędne narzędzia, stary liniowy autobus stawał się praktycznym warsztatem na kołach mogącym holować zdefektowane autobusy. Takie oberżnięte holowniki wciągano na stan przedsiębiorstw jako Ikarusy 280/A, z czego litera A sugerowała sekcję pierwszą byłego autobusu przegubowego.

WPK Legnica 1983-1987

Historia Legnickiego pogotowia technicznego rozpoczyna się 22.09.1983 poprzez wpisanie na stan WPK Legnica autobusu przegubowego Ikarus 280.26 o numerze bocznym #1021. Który to przez prawie trzy lata służył jako normalny liniowy autobus wożący pasażerów, do wypadku który miał miejsce 31.07.1986. O samym wypadku niewiele wiemy, zachowała się jedynie notatka rzeczoznawcy PZU z 08.09.1986, w której możemy przeczytać o poważnym naruszeniu konstrukcji ściany boku pojazdu po wywróceniu. Jednakże nie jest dokładnie wyszczególniona sekcja pojazdu, możemy jedynie domniemywać, że chodzi o przyczepę gdyż według dokumentów z 28.10.1986 WPK w Legnicy zwraca się podaniem do KPNA w Słupsku o przerobienie Ikarusa # 1021 na mobilny warsztat - holownik.

KPNA Słupsk 1987 Przebudowa na holownik

Ostatecznie powypadkowy Ikarus trafił do Słupska na przebudowę dnia 25.09.1987 Która potrwała trzy miesiące do 29.12.1987. Kiedy to pojazd otrzymał świadectwo kontroli KPNA. Była to pospolita zabudowa ściany tylnej składająca się z pary drzwi otwieranymi na boki pojazdu, z małymi oknami stosowanymi w Jelczu PR110, zabudowa powszechnie znana z innych przerobiony Ikarusów na holowniki. Pracownik WPK w Legnicy odebrał przebudowany pojazd 04.01.1988.

(Fot: straszny)

NG KZNS Solec Kujawski 1993 i 1999

Pierwsze NG w KZNS Solec Kujawski miało miejsce 20.08.1993 i trwało dwa miesiące do 28.10.1993 Brakuje dokładnych dokumentów co było celem naprawy.

Drugie NG w KZNS Solec Kujawski przechodził również przez prawie dwa miesiące od 05.02.1999 do 30.03.1999. Podczas tego NG dokonano modernizacji przodu na tak zwaną protezę, wymieniono drzwi tylne na klapę otwieraną do góry, podnoszoną pneumatycznie. Zainstalowano dodatkowy zbiornik powietrza wewnątrz pojazdu, który prawdopodobnie służył do zasilania narzędzi pneumatycznych. W zlecaniu tegoż NG wyraźnie zaznaczono by nie naprawiać silniku, skrzyni biegów i mostu napędowego.

Ekslplatacja w MPK Legnica i sprzedaż

Ikarus po naprawach jest eksploatowany przez MPK w Legnicy do grudnia 2017 roku, kiedy to MPK zakupiło nowy samochód ciężarowy MAN TGS z zabudową warsztatu mobilnego, wtedy to Ikarus poszedł w odstawkę. Sytuacja zmieniła się po opublikowaniu 19.11.2018 przez użytkownika Hanys zdjęcia odstawionego Ikarusa w serwisie Phototrans, dzięki czemu został dostrzeżony przez nas. Po zaakceptowaniu podania przez Dyrekcję MPK w Legnicy, Ikarus został nam sprzedany 10.12.2018 roku.

(Fot: BUSInfo.pl)

(Fot: Hanys)

Design by flankerds.com